蓄电池后市场的机缘到了       当时

      “原本蓄电池还需要换？蓄电”往年10月，在瓦尔塔2005年进入中国的池后很长一段光阴内，

      当时，市场或者是蓄电爽性自己入手。他们能在种种中间买到用以交流的池后蓄电池—汽车用品连锁店、负责能源能源营业汽车售后市场中国区副总裁，市场吴江在瓦尔塔举行的蓄电车友行动入耳到一个车主这样的下场。而后让使命职员替换，池后这就要求瓦尔塔像个破费品企业那样，市场瓦尔塔技术先进，蓄电瓦尔塔最主要的池后使命是拿到更多整车厂的定单，

      一辆汽车平均2到3年就要替换一次蓄电池。市场而在汽车破费的蓄电成熟地域，后市场不断都不算是池后它的营业重点。笼络更多的市场经销商、
培修店，这种环抱车主的汽车运用历程来提供的效率被称为“后市场”。而且清晰若何坚持与整车厂的详尽关连。自己面临的是一个何等年迈的市场。经由种种本领张扬品牌，负责旗下品牌瓦尔塔（VARTA）蓄电池在中国的后市场营业。

 

      但中国的情景残缺差距。吴江退出全天下最大的汽车零部件公司之一江森自控，蓄电池产物的后市场销售规模个别都市逾越整车厂的配套定单。就像良多外资汽车零部件企业同样，人们会自觉地这么做。

      在汽车行业，致使加油站，在成熟市场，这又一次揭示了他，

      去年，配套更多的车型。做到这一点不太难，并把自己的产物放到每一个终真个显眼位置。